Reflecterende steenslagen in oppervlakbehandelingen

Naast het toepassen van reflecterende steenslagen in asfaltdeklagen is dit ook toe te passen in oppervlakbehandelingen. De toepassingen komen voor een klein deel overeen met die van de asfaltdeklagen, doch er zijn wezenlijke verschillen.

Toepassingen van reflecterende slijtlagen:

• Wegen zowel binnen als buiten de bebouwde kom
• Gebiedsontsluitingswegen en smalle wegen buiten de bebouwde kom
• Fietspaden

 

Aanbrengen reflecterende oppervlaktebehandeling te Laaksum in 2005



Invloed op de zichtbaarheid van de weg:
Reflecterende oppervlakbehandelingen zijn bijzonder geschikt voor het toepassen op ontsluitingswegen, met name op de smalle wegen in het buitengebied. Deze wegen worden doorgaans nauwelijks of niet voorzien van openbare verlichting en/of markeringen. Vooral in de donkere herfst- en winterperiode zijn deze wegen daardoor extra gevaarlijk, vanwege het bochtige karakter in combinatie met vervuiling door modder in met name agrarische gebieden. Door de hoge mate van reflectie, is het verloop van deze wegen veel beter vroegtijdig waar te nemen, waardoor de kans op eenzijdige ongevallen afneemt.

Factoren die van invloed zijn op de zichtbaarheid van de weg:

• Daglicht
• Verlichting door verkeer
• Verlichting door woningen/panden
• Openbare Verlichting

Invloeden op van lichtreflectie op reflecterende oppervlakbehandelingen:

• Oppervlaktestructuur.
• Slijtage
• Vochtigheidsgraad van het wegdekoppervlak
• Vervuiling van het wegdek
• Observatiehoek van het wegoppervlak
• Lichtinvalshoeken

Dezelfde reflecterende oppervlakbehandeling bij Laaksum, 5 jaar later, in oktober 2010

Oppervlaktestructuur:

Het gaat hierbij om voldoende verstrooiing van het licht en de meetresultaten van lichtreflectie.

Slijtage:

Door gebruik wordt het steenoppervlak als het ware meer en meer gepolijst waardoor de reflectiewaarde afneemt. Dit heeft als gevolg dat de lichtverspreiding gedurende de gebruiksduur minder kan worden. Door het toepassen van een steensoort met een hoge polijstwaarde (PSV-waarde) kan dit worden voorkomen. Of de oppervlakbehandeling moet bestaan uit een steenslag 3 steenskelet in combinatie met een "zachtere" reflecterende steensoort.

Berekening van de luminantie (helderheid van de weg):

De luminantie kwantificeert de lichtperceptie van een persoon die een oppervlak (het wegdek) bekijkt vanuit een bepaalde hoek en richting. Sinds de jaren zestig worden de meeste fotometrische luminantieberekeningen verricht op basis van de theoretische wegdekcategorieën R1, R2, R3 en R4, die vastgelegd werden door de CIE (Internationale Commissie voor Verlichtingskunde). R1 komt overeen met een betonnen wegdek, R2 staat voor diffuus asfalt, R3 voor klassiek asfalt en R4 voor reflecterend asfalt.

Hiervoor is een R-tabel ontwikkeld die de reflectie-eigenschappen van een wegdek vermeldt onder een aantal invalshoeken. Uiteindelijk is hieruit te herleiden op welke onderlinge afstanden de lichtmasten moeten worden geplaatst en met welk vermogen. In bestaande situaties kan worden afgelezen hoeveel het lampvermogen kan afnemen. Tevens is er nog een optimalisatie (besparing) mogelijk door het toepassen van hoogreflecterende reflectoren in de armaturen.

Positief effect in combinatie met aanpassen Openbare Verlichting:

• Aanzienlijke reductie van de CO² uitstoot
• Vergroot sterk de verkeersveiligheid
• Verhoogd de sociale veiligheid
• Forse besparingen op energie-uitgaven

Hetzelfde geldt ook voor fietspaden. Naast argumenten uit de voorgaande alinea is hier nog aan toe te voegen, dat het vermogen van de lichtbron van het fietsverkeer aanmerkelijk lager ligt. Daardoor is er standaard al minder verlichting op het wegdek. Dit wordt aanzienlijk verhoogd door het toepassen van reflecterende oppervlakbehandelingen. Omdat er een groter contrast ontstaat, en daardoor een grotere waarneembaarheid, levert dit, net als bij de deklagen, een positieve bijdrage aan de verkeersveiligheid en de lichtbeleving.



Oppervlaktebehandeling op fietspad van Luxovit en Porfier tussen Wijckel en Balk



Voor fietspaden passen wij hiervoor momenteel de volgende reflecterende steenslagen toe:

• Reflexing White
• Luxovit

Detail oppervlaktebehandeling van Reflexing White

Reflexing White

Deze steenslag wordt onder de handelsnaam "Reflexing White" op de markt is gebracht. Deze, uit Noorwegen afkomstige witte steensoort, heeft de eigenschappen van een steenslag 3. Het heeft een polijstgetal van 58 en de weerstand tegen verbrijzeling bedraagt minder dan 15. Deze steensoort kan in diverse gradaties 100% verwerkt worden in oppervlakbehandelingen.

Luxovit

 Toepassing in een mengverhouding van 50% Luxovit en 50% Steenslag 3:

• Enkelvoudige oppervlakbehandeling (L+S**4/8)
• Dubbele oppervlakbehandeling (2 x L+S** 4/8)
• Nagestrooide oppervlakbehandeling (L+S** 4/8 en nagestrooid met L+S** 2/5)

** L+S = Mix van 50% Luxovit en 50% steenslag 3

Conclusie

Naast een toename van de veiligheid blijkt uit proefmetingen, dat de reflecterende oppervlakbehandelingen kunnen leiden tot een energiebesparing van ca. 45 procent en daardoor aanmerkelijk minder CO2 uitstoot.
Bij toepassing in de buitenlucht zorgt het lichte wegdek ervoor dat bij hoge buitentemperaturen minder stralingswarmte aan de omgeving wordt afgegeven. Deze lagere temperatuur heeft ook weer een positieve invloed op de levensduur van de asfaltconstructie, omdat het asfalt 's zomers minder heet wordt en er daardoor minder snel spoorvorming zal gaan optreden.
Wij betrekken als Ballast Nedam Infra zelf in een vroeg stadium de openbare verlichting er bij om een zo optimaal mogelijk concept aan te bieden. Doorgaans zijn openbare verlichting en wegverhardingen afzonderlijke werkterreinen.

Deze witte steensoort is o.a. afkomstig uit het noorden van Denemarken. De steensoort heeft hoge reflectiewaarden en een PSV-waarde van 55 (polijstgetal). De verbrijzelingwaarde ligt daardoor iets ongunstiger. Daarom is Luxovit uitermate geschikt in combinatie met b.v. een steenslag 3. Dit in een mengverhouding van ca. 50% steenslag 3 en 50% Luxovit. Steenslag 3 heeft een hoge verbrijzelingwaarde en vormt daarmee in wezen het skelet van deze oppervlakbehandeling waartussen de verbrijzelinggevoelige Luxovit beschermd wordt.

Toepassing op wegen en fietspaden:

• Enkelvoudige oppervlakbehandeling (RW* 4/8)
• Dubbele oppervlakbehandeling (2x RW* 4/8)
• Nagestrooide oppervlakbehandeling (RW* 4/8 en nagestrooid met RW* 2/5)

* RW = Reflexing White

Reflecterende asfaltdeklagen zijn duurzaam!

Duurzaamheid

Ballast Nedam heeft duurzaamheid hoog in z'n vaandel staan. Op diverse fronten werken we aan het terugdringen van de CO2 uitstoot. Voorbeelden daarvan zijn CNG-net.

  

Ballast Nedam participeert in dit netwerk door o.a. tankstations in het gehele land te faciliteren met de mogelijkheid tot het tanken van aardgas. Steeds meer medewerkers van Ballast Nedam rijden al in een auto met aardgas als brandstof. Wij willen er als Ballast Nedam voor zorgen dat duurzame producten op een duurzame wijze tot stand komen.

We zijn binnen Ballast daarnaast met vele facetten actief die de CO2 uitstoot uiteindelijk moeten terugdringen. Bij opdrachtgevers merken we steeds vaker de groeiende belangstelling voor het door ons aangeboden totaalconcept m.b.t. duurzame maatregelen en oplossingen. Dat gaat veel verder dan alleen te denken in infra-gerelateerde oplossingen. Hierin betrekken we alle aspecten binnen de openbare ruimte (o.a. openbare verlichting), die een positieve bijdrage kunnen leveren aan het terugdringen van CO2. De komende maanden zullen we wekelijks een maatregel of oplossing op dit weblog publiceren die handen en voeten geven aan dit ideaal.

Vandaag het eerste artikel in deze serie. Reflecterende deklagen kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2 uitstoot. Dit kan worden bereikt in combinatie met het reduceren van van openbare verlichting zonder daarbij afbreuk te doen aan de lichtbeleving. Bovendien wordt hiermee de verkeersveiligheid verhoogd.

Reflecterend asfalt in de bebouwde kom van Hommerts

Reflecterende asfaltdeklagen zijn uitermate geschikt voor het toepassen op wegen binnen de bebouwde kom en buiten de bebouwde kom op rotondes en kruispunten in combinatie met openbare verlichting. Bij het plaatsen van nieuwe openbare verlichting kan op sommige plaatsen worden volstaan met minder lichtmasten door een grotere onderlinge mastafstand. Ballast Nedam heeft, als reflecterende asfaltdeklaag, de Reflex-top ontwikkeld.

Ons asfalt wordt op dit moment geproduceerd met 100% Anothosiet, welke onder de handelsnaam Reflexing White op de markt is gebracht. Deze, uit Noorwegen afkomstige witte steensoort, heeft de eigenschappen van een steenslag 3. Het heeft een polijstgetal van 58 en de weerstand tegen verbrijzeling bedraagt minder dan 15. Deze steensoort is daarom uitermate geschikt voor de toepassing in asfaltdeklagen.

100% Reflexing White in Reflex-top

Bestaande openbare verlichting kan in combinatie met reflecterend asfalt worden voorzien van lichtbronnen met een lager vermogen. In het geval van nieuwe verlichting kunnen de onderlinge mastafstanden met ongeveer 55% worden vergroot. Het vermogen in lichtbronnen van bestaande openbare verlichting kan worden teruggebracht tot circa 30%. Daarnaast kan met de huidige LED-technieken de verlichting ook worden gedimd. Dit kan, naast toepassing op nieuwe lichtmasten, ook worden bereikt met nieuwe armaturen op bestaande masten in combinatie met verschillende dimsystemen.

Al met al kunnen we op deze wijze een belangrijke bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2 uitstoot en levert het direct een besparing op van de energierekening. Daarnaast levert het een forse besparing op t.a.v. de aanschaf en het onderhoud van de lichtmasten.

Uit proefmetingen blijkt dat deze reflecterende deklagen kunnen leiden tot een energiebesparing van circa 45 procent. Bij toepassing in de buitenlucht zorgt het lichte wegdek ervoor dat bij hoge buitentemperaturen minder stralingswarmte aan de omgeving wordt afgegeven. Deze lagere temperatuur heeft ook weer invloed op de levensduur van het asfalt, omdat er minder snel spoorvorming gaat optreden. Wij kunnen in een vroeg stadium de openbare verlichting er bij betrekken om een zo optimaal mogelijk concept aan te bieden. Doorgaans zijn openbare verlichting en wegverhardingen afzonderlijke werkterreinen.

Door een groter contrast, en daardoor een grotere waarneembaarheid, levert dit tevens een positieve bijdrage op aan de verkeersveiligheid en de lichtbeleving, zeker als het ook nog gecombineerd wordt met reflecterende banden. In buitengebieden en bosrijke gebieden is, door het veelal ontbreken van openbare verlichting, het verloop van de weg veel beter te volgen. Daardoor ontstaan er minder eenzijdige ongevallen, waardoor de verkeersveiligheid wordt verhoogd.

Momenteel zijn er t.a.v. lichtreflectie (nog) geen eisen gesteld binnen de functionele eigenschappen van asfalt. Deze eisen aan de functionele eigenschappen worden mogelijk in de nieuwe Standaard Eisen CROW 2010 uitgebreid t.a.v. de lichtreflectie.

Volgende week op dit weblog:

Toepassen van reflecterende oppervlakbehandelingen